Kuyu Dibi çekiçler için Popüler Bilim ve Bakım Kılavuzu
Kuyu dibi çekici, ince bir dış silindire monte edilmiş bir piston, bir iç silindir, bir valf yuvası, bir çek valf ve matkap ucu aksesuarlarından oluşan bir kaya delme aletidir. Dış silindirin üst ucu bir anahtar ağzı ve bir bağlantı dişli üst bağlantısı ile donatılmıştır ve alt ucu bir dişli kelepçe manşonu ile donatılmıştır. Kelepçe manşonu esas olarak matkap ucunun itme kuvvetini ve döner dalgalanmasını iletmek için kullanılır. Kelepçe halkası, matkap ucunun eksenel hareketini kontrol eder ve çek valf, argon beslemesi durdurulduğunda kaya kalıntıları gibi kalıntıların çekicin içine girmesini önlemek için kullanılır. Kazı işlemi sırasında matkap ucu çekicin içine itilir ve kelepçe manşonuna bastırılır. Bu sırada piston, kayayı delmek için doğrudan matkap ucuna çarpar. Matkap ucu deliğin tabanından kaldırıldığında, basınçlı hava doğrudan deliğin tabanına girerek kaya kalıntılarını güçlü bir şekilde üfler ve ardından çekiç yukarıdaki faaliyetleri tekrarlar. Kuyu dibi çekici, havalı delme teknolojisinin kaya kırma yönteminde bir devrimdir ve yüksek delme verimliliğine sahiptir. Kaya delme işlemi sırasında, her zaman deliğin dibinde kalır ve sıkıştırılmış gaz, kayayı kırmak için matkap ucuna çarpmak üzere pistonu iter ve deliğin dibindeki kaya döküntüsü alttan dışarı üflenir. sıkıştırılmış gazın deliği. Çekicin dönme hareketi döner kafa tarafından sağlanır ve eksenel itme kuvveti, sondaj çubuğu aracılığıyla çekicine iletilen pervane tarafından sağlanır. Kuyu dibi çekici, kuyu dibi matkabının temel bileşenidir.
1. Çekicin üst ve alt bağlantıları sağ yönlü dişler olduğundan, delme işlemi sırasında her zaman doğru dönüş korunmalıdır, aksi takdirde çekiç deliğin içine düşerek çekicin ve matkap ucunun kaybolmasına neden olur. Bununla birlikte, fiili operasyonda, bazı operatörler matkabın kenetlenmesi nedeniyle sıklıkla dönüşü tersine çevirerek diş gevşedikten sonra çekicin ve matkap ucunun deliğe düşmesine neden olur. Bu nedenle geri dönüşlerden kaçınılmalıdır.
2. Bir delik açarken, yüzeydeki köpüğün etkisi nedeniyle, matkap ucunun kaya oluşumuna sorunsuz bir şekilde girmesini sağlamak için daha küçük bir darbe ve itme kullanılmalıdır.
3. Matkap aletinin ağırlığı ile itme kuvvetinin eşleştirilmesi önemlidir. Pervanenin itme kuvveti, matkap aletinin ağırlığının değişmesiyle değişmelidir. Matkap çubuğunun uzamasına ve matkap aletinin ağırlığına bağlı olarak delik delme işlemi kademeli olarak derinleştiğinde, matkap aletinin ağırlığıyla birlikte itme kuvveti azalacaktır.
4. Çalışma parametrelerini, çalışma deneyimine ve cihaz verilerine göre istediğiniz zaman ayarlayın. Çekicin dönme hızı 15~25 dev/dak'dır. Hız ne kadar yüksek olursa, kaya delme hızı da o kadar hızlı olur. Ancak sert kaya oluşumlarında matkap ucunun çok çabuk aşınmamasını sağlamak için hızın düşürülmesi gerekir.
5. Delme işlemi sırasında delikli kaya oluşumlarında sıklıkla karşılaşılan tıkanıklıklar ve çatlaklar matkabın sıkışmasına neden olabilir. Bu nedenle, matkabın yapışmasını azaltmak için çekicin düzenli olarak güçlü üfleme amacıyla kullanılması gerekir.
6. Delik derinliğinin değişmesiyle sondaj çubuğunun bağlanması ve boşaltılması gerekir. Çubuğun bağlanması ve boşaltılması işlemi sırasında kaya cürufu ve çeşitli yabancı maddeler sıklıkla çekicin içine düşer ve böylece çekicin normal çalışmasını etkiler. Bu nedenle sondaj çubuğunu bağlarken ve boşaltırken yabancı maddelerin sondaj çubuğuna girmemesine dikkat edin. (Kiriciye giren yabancı maddeler pistonun kolayca sıkışmasına neden olabilir ve yabancı maddelerle çalışmak kolaylıkla pistonun hasar görmesine ve çekicin hava sızdırmazlığının yetersiz kalmasına neden olabilir)
7. Çekicin makul şekilde yağlanması göz ardı edilemez, aksi takdirde çekicin aşınması hızlanır. Yağlama yağı tüketimini azaltmak için operatör genellikle yeterli miktarda yağ eklemez, bu da çekicin aşınmasını hızlandırır ve ekipmanın işletme maliyetini artırır. Bu nedenle operatör, çekicin kullanımına dikkat etmeli ve yağlama yağını zamanında doldurmalıdır.
8. Çekiç kullanıldıktan sonra düzenli olarak sökülmeli ve çekiç aksesuarlarını temizlemek için temiz gazyağı ile temizlenmelidir. Temizledikten sonra aksesuarların değiştirilmesi gerekip gerekmediğini görmek için aksesuarların yüzeyindeki aşınmayı kontrol edin. Dış silindirin kalınlığının sürekli kullanımı destekleyip desteklemediğini kontrol edin. Tekrar takarken lastik contanın aşınmış olup olmadığını ve hala sızdırmazlık görevi görüp görmediğini kontrol edin. Sızdırmazlık etkisi kaybolursa yeni aksesuarları değiştirin.
Yaygın sorun giderme yöntemleri
1. Çekiç erken aşınmış veya hasar görmüş. Yetersiz yağlama yağı veya yağlamanın olmaması, kırıcının hareketli parçalarının aşınmasına neden olur, bu da kırıcının erken aşınmasına veya hasar görmesine neden olur. Çekicinin kullanımını düzenli olarak kontrol edin ve yağı düzenli olarak çekicinin üst kısmından doldurun. Çekiç sıkıştırılmış gazla çalıştırıldığından, sıkıştırılmış gazın yağ içeriği artırılırsa iyi bir yağlama rolü de oynayabilir.
2. Çekiç çalışmıyor veya anormal çalışıyor. Sebepler şunlardır: gaz devresi veya çekiç tıkalı. Piston ile iç ve dış silindirler arasındaki boşluk, piston ile valf yuvası arasındaki boşluk çok büyük; piston kırılmış. Hava basıncının ve gaz devresinin normal olup olmadığını kontrol edin; Aşınmayı kontrol etmek için kırıcıyı sökün. Aşınmış parçaları değiştirin. Çekicin iç kısımlarını temizleyin; pistonu değiştir
3. Matkap ucu ve matkap manşonu birlikte düşüyor. Bunun nedeni, çekicin çalışırken yanlış yönde dönmesidir. Düşen parçaları bağlamak ve yeniden birleştirmek için bir kurtarma cihazı kullanabilirsiniz; Delme ve kaldırma sırasında sağa döndüğünüzden emin olun.
