DTH Çekici Etki Etmiyor mu? Değiştirmek İçin Acele Etmeyin! Kontrol Etmek İçin Bu Adımları İzleyin - Paradan Tasarruf Edin ve Verimli Olun
Kuyu dibi (DTH) çekici aniden darbeyi durdurursa veya çalışma sırasında darbe kuvveti önemli ölçüde zayıflarsa, bu durum sondaj verimliliğini ve projenin ilerlemesini ciddi şekilde etkiler. Bu gibi durumlarda panik yapmayın; bunun yerine, sorun giderme için kolaydan zora ve dışarıdan içeriye doğru şu sistematik adımları izleyin:
I. Dış Ortam ve Besleme Sorunlarını Öncelik Sırasına Koyun ♦ Hava/Hidrolik Beslemesini Kontrol Edin: Bu, denetlenmesi en yaygın ve en kolay husustur. Ekipmanın hava basıncının (veya hidrolik basıncının) çekicin normal çalışması için gereken minimum basınç değerini karşılayıp karşılamadığını doğrulayın. Yetersiz basınç, çekicin çalışmamasının veya zayıf darbe yapmasının temel nedenidir. ♦ Boru Hatlarını ve Bağlantıları Kontrol Edin: Güç kaynağından (hava kompresörü veya hidrolik istasyon) çekiç girişine kadar tüm boru hatlarını, bağlantıları, hızlı konektörleri ve vanaları dikkatlice inceleyin. Hava/yağ sızıntısı, tıkanıklık, aşırı bükülme veya hasar olmadığından emin olun. Küçük bir sızıntı veya tıkanıklık bile basınç kaybına neden olarak çekicin yeterli güç almasını engelleyebilir.
II. Dahili Hareketli Parçaların Hareketliliğini Kontrol Edin ♦ Çekirdek Bileşenleri Sökün ve İnceleyin: Besleme sisteminin iyi durumda olduğu doğrulanırsa, bir sonraki adım (güvenli bir şekilde basıncını düşürdükten sonra) çekici sökmek veya dahili anahtar hareketli parçalarını incelemektir. ♦ Düzgün Hareketi Onaylayın: Silindir iç duvarının düzgün olup olmadığını, pistonun silindir içinde düzgün bir şekilde ileri geri hareket edip edemediğini, matkap ucu/yivli şaftın (darbe kuvvetini ileten bileşen) serbestçe dönüp eksenel olarak hareket edip edemediğini ve hava/yağ dağıtım valfinin (varsa) esnek bir şekilde hareket edip etmediğini kontrol etmeye odaklanın. Herhangi bir sıkışma, paslanma veya bileşenlerin aşırı sıkı bir şekilde bir araya getirilmesi, darbeli hareketlerin oluşumunu engelleyecektir.
III. İç Aşınma ve Hasarı Kapsamlı Olarak Kontrol Edin ♦ Kapsamlı Görsel İnceleme: Herhangi bir fiziksel hasar olup olmadığını görmek için sökülmüş iç parçalarda dikkatli bir görsel inceleme gerçekleştirin. ♦ Temel İnceleme Noktaları: Piston ve Silindir: Yüzeylerde ciddi çizikler, çizilmeler, çatlaklar veya çukurlaşma olup olmadığını kontrol edin. Bu hasarlar sızdırmazlığı tehlikeye atarak basınç sızıntılarına ve pistonun etkili bir şekilde çarpmasını önlemeye neden olabilir. Egzoz Portları: Egzoz portlarının (egzoz gazını/sıvısını boşaltmak için kullanılan kanallar) temiz ve tıkanıklıklardan veya metal artıkları ya da çamurla kaplı olmadığından emin olun. Tıkalı egzoz portları pistonun geri dönüş strokunu engelleyerek darbe döngüsünü bozar. Diğer Yük Taşıyan Parçalar: Matkap ucu kuyruğu (darbe alan uç), yivler, valf kovanları ve valf çekirdekleri gibi temel yük taşıyan alanları kırıklar, ufalanmalar veya anormal deformasyonlar açısından kontrol edin.
IV. Nihai Nedenler: Aşırı Basınç Çalışması veya Yorgunluk Arızası ♦ Yukarıdaki Üç Adımın Hepsi Elenirse: Çevresel besleme normal olduğunda, iç parçalar sıkışmadan hareket ettiğinde ve belirgin bir aşınma veya hasar bulunmadığında, ancak çekiç hala çalışmıyorsa, sorun genellikle uzun süreli kullanım veya uygunsuz çalışmadan kaynaklanan daha temel bir malzeme arızasına işaret eder. ♦ İzin Verilen Değerleri Aşan Basınç: Ekipman, tasarlanmış nominal basıncını aşan koşullar altında uzun süreler boyunca çalışmış olabilir. Aşırı basınç, pistonda (özellikle darbe ucu) veya ilgili basınç taşıyan bileşenlerde plastik deformasyona (genleşme) neden olabilir, orijinal hassas uyum boyutlarını değiştirebilir ve darbe eylemlerinin tamamlanmasını engelleyebilir. ♦ Yorgunluk Hizmet Ömrüne Ulaşma: Çekicin iç çekirdek hareketli parçaları (özellikle piston, silindir, valf sistemi, vb.) sayısız ileri geri darbe yükü altında çalışarak kademeli olarak metal yorgunluğu biriktirir. Yorulma ömrü tükendiğinde, gözle görülür ciddi aşınma veya kırılmalar olmasa bile, malzemenin mikro yapısı değişir, iç mikro çatlaklar oluşur ve mukavemeti, tokluğu ve boyut kararlılığı önemli ölçüde azalır ve sonuçta darbe yükleri altında bileşen arızasına yol açar (bu da "genişleme, " mikro çatlak yayılması veya genel olarak yetersiz mukavemet olarak ortaya çıkabilir).
Bir DTH çekicinin """ çarpmaması sorununu çözmek için, dışarıdan içeriye ve basit olandan karmaşığa doğru bir sorun giderme mantığı izlemelisiniz. İlk olarak, güç kaynağının yeterli ve sızdırmaz olduğundan emin olun; ardından, dahili hareketli parçaların sıkışıp sıkışmadığını kontrol edin; ardından, gözle görülür bir aşınma veya hasar olup olmadığını araştırın. Tüm bunlar normalse, büyük olasılıkla uzun süreli aşırı basınç çalışması veya malzeme yorulma sınırına ulaşılması nedeniyle parça deformasyonundan kaynaklanmaktadır. Bu durumda, genellikle temel bileşenlerin (piston, silindir vb.) işlevini geri kazandırmak için değiştirilmesi gerekir. Düzenli bakım ve aşırı yükte çalışmadan kaçınmak, çekicin ömrünü uzatmanın anahtarıdır.
