Şaft Adaptörü Arıza Giderme: Bak, Dinle, Ölç — Üç Adımlı Saha Teşhisi
Bir şaft adaptörü sessizce arızalanmaz. Ses çıkarır.
Sorun şu ki, çoğu operatör bu aletin dilini bilmiyor. Bir şeylerin ters gittiğini fark ediyorlar - matkap farklı ses çıkarıyor, delme hızı düştü, dün olmayan bir titreşim var - ama sorunun ne olduğunu tespit edemedikleri için çalışmaya devam ediyorlar. Bir vardiya sonra, şaft kırılıyor veya su contası patlıyor ve artık on dakikalık bir değişim yerine tamir işi oluyor.
İşte, bağlantı adaptörü sorunlarını arıza süresine dönüşmeden önce tespit eden bir teşhis çerçevesi. Üç aşama var; en basitinden, kumpasla tespit edilmesi gerekenlere kadar. Bunları sırayla uygulayın.
Seviye 1: Görsel — Beş Saniyelik Kontrol
Vardiya başlamadan önce, şaftı çekip inceleyin. Dört şeyi kontrol edeceksiniz:
Yüzey rengi.Sağlıklı bir matkap ucu çelik rengindedir - gri, metalik, belki de vuruş yüzeyinde hafif bir ısı tonu olabilir. Eğer matkap ucunun tamamı koyu, mavimsi veya kararmışsa, çok fazla ısınmış demektir. Bu, yağlamanın başarısız olduğu anlamına gelir. Hava-yağ karışımı ya matkap ucuna ulaşmamıştır ya da kullanılan yağ, çalışma sıcaklığı için yanlış kalitededir. Karbon birikintilerini temizleyin, yağlayıcıyı doğru yüksek sıcaklık yağıyla doldurun ve delmeye başlamadan önce yağın matkap ucuna ulaştığından emin olun.
Çatlaklar ve kırıklar.Vurma yüzeyine, diş köküne ve kama omuzlarına bakın. Görünen herhangi bir çatlak – hatta kılcal bir çatlak bile – şaftı hemen değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Hemen. Daha fazla değişiklik yapmaya çalışmayın. Mandren içinde felaket bir şekilde kırılan bir şaft, matkabın ön ucuna zarar verebilir ve bu onarım faturası, yeni bir şaftın yanında çok küçük kalır. Vurma yüzeyinde veya kama kenarlarında oluşan kırıklar veya ufalanmalar da aynı anlama gelir. Hazır eliniz değmişken, kılavuz burcunu da kontrol edin. Aşınmış bir burç, genellikle çatlamanın ilk nedenidir.
Dişli aşınma deseni.Dişlilerin tüm uzunluğu boyunca düzgün ve cilalı bir temas göstermesi gerekir. Dişlilerin ön üçte birlik kısmı aşınmışken arka kısmı yeni gibi görünüyorsa, şaft aşınmış bir burçta çalışıyor ve salınım yapıyor demektir. Aşınma her bir dişlinin bir tarafında yoğunlaşmışsa, besleme kirişindeki matkap hizalamasını kontrol edin. Düzensiz dişli aşınması bir geometri problemidir, metalurji problemi değildir.
Genel deformasyon.Piston milini düz bir yüzeyde yuvarlayın. Sallanıyorsa, bükülmüş demektir. Kullanmayın. Bükülmüş bir piston mili, burçlara, contalara ve sonunda pistona zarar verir.
2. Seviye: Audible — Sesin Size Anlattıkları
Tam gaz çalışan bir hidrolik kaya matkabının kendine özgü bir ses karakteri vardır ve bunu zamanla tanırsınız. Hızlı, düzgün, neredeyse metalik bir beyaz gürültüdür; aralıksız ve ani yükselmeler olmadan sürekli bir staccato sesidir. Matkap ucunda bir sorun olduğunda ses değişir.
Tıkırdama veya şıkırdama:Sürekli darbe ritmine karışan düzensiz, keskin sesler. Bu genellikle şaftın burç içinde gevşek olduğu anlamına gelir; ya burç aşırı büyük aşınmıştır ya da şaft aşınma nedeniyle küçük kalmıştır. Şaft darbeler arasında radyal olarak sekme yapar. Çözüm: burç boşluğunu ölçün. Eğer belirtilen değerler içindeyse, şaft aşınmıştır. Eğer belirtilen değerlerin dışındaysa, burcu değiştirin.
Boğuk bir vurma sesi:Darbe ritmi keskinliğini kaybediyor ve boğuklaşıyor. Çatlak bir sapın klasik işareti. Çatlak her darbede açılıp kapanıyor ve kayaya gitmesi gereken enerjiyi emiyor. Sap gerçekten kırılmadan önce penetrasyon hızı düşüyor. Bunu duyarsanız, hemen durun ve inceleyin.
Yüksek perdeden tiz bir çığlık veya gıcırtı:Yağlama filmi olmadan metalin metale sürtünmesi. Mil ve burç birbirine sürtünüyor. Ya yağlayıcı boş, ya yağ hattı tıkalı ya da yağ, çalışma sıcaklığı için çok ince. Delmeye devam etmeyin - mili burca mikron mikron kaynaklıyorsunuz.
3. Seviye: Ölçülen — Önemli Rakamlar
Bazı aşınmalar gözle görülmez ve kulakla duyulmaz, özellikle de boyut kaybının erken evrelerinde. Bir kumpas bunu tespit eder.
Su geçirmez kapaklı dergi.Su sızdırmazlık contasına temas eden şaft bölümünün belirli bir çapı vardır. Bu çap aşındığında, conta tutma özelliğini kaybeder. Su sızarak matkabın ön ucuna girer. Hidrolik yağda su bulunması felakettir; yağı emülsifiye eder, yağlama özelliğini düşürür ve pompaları ve motorları tahrip edebilir. Şaftınızdaki conta yatağı belirtilen değerin altına aşınmışsa, şaftı değiştirin. Bir şaftın maliyeti, hidrolik sistemin yeniden yapımına kıyasla hiçbir şey değildir.
Çarpıcı yüzey ve kama uçları.Matkap ucunun darbe yüzeyini çukurlaşma açısından ve uç kısımlarını mantarlaşma açısından ölçün. Sahada genel kural şudur: Herhangi bir kritik yüzeyde 1 mm aşınma, değiştirme eşiğidir. Bundan daha fazlası, darbe enerjisi iletimini kaybetmenize neden olur. Matkap daha az iş için daha çok çalışır ve şaftın ömrü kısalır.
Burç boşluğu.Bu bir sistem ölçümü, şaft ölçümü değil, ancak aynı rutin içinde yer alıyor. Burç iç çapını ve şaft dış çapını burç temas bölgesinde ölçün. Boşluk üreticinin maksimum spesifikasyonunu aşarsa, aşınmış olan tarafı veya her ikisini de değiştirin.
Kendini Amorti Eden Rutin
İşte tüm süreç, bir vardiya rutinine sıkıştırılmış hali:
Başlatmadan önce:Görsel kontrol — renk, çatlaklar, oluklar, düzgünlük. Beş saniye.
Sondaj sırasında:Dinleyin. Ses imzası değişirse, vardiya bitmeden önce araştırın.
Haftalık:Sızdırmazlık yatağı, temas yüzeyi ve kama uçlarında kumpasla kontrol yapın. Değerleri kaydedin. 1 mm aşınmaya ulaştıklarında, yenisini sipariş edin. Arızayı beklemeyin.
Birinci kademede takılı kalan bir şaft adaptörü, şaftın fiyatına mal olur. Su kaçağı veya kırık bir diş nedeniyle kendini belli edene kadar göz ardı edilen bir adaptör ise, şaftın fiyatına ek olarak, beraberinde götürdüğü diğer her şeyin de maliyetine neden olur. Teşhis çerçevesi karmaşık değil. Sadece onu gerçekten kullanmanız gerekiyor.
