Pnömatik Kaya Matkaplarında Sorun Giderme: Sorun Matkapta Değil, Sarf Malzemelerindeyse

Vardiya ortasında pnömatik kaya delici bir makinenin güç kaybetmesi, herkesin birbirini suçlamaya başladığı anlardan biridir. Operatör kompresörü suçlar. Mekanikçi operatörü suçlar. Şantiye şefi ise sadece deliğin bitirilmesini ister. Ve çoğu zaman, kimsenin kabul etmek istemediğinden daha sık olarak, delici makinenin kendisi sağlamdır; gerçek sorun, matkap çubuğunun kaya ile buluştuğu, çalışma ucundadır.

Ekiplerin, çok yavaş delme yaptığı için mükemmel durumda olan bir YT28'i söküp parçalarına ayırdıklarını gördüm; asıl sorunun üç vardiyadır temizlenmemiş tıkalı bir matkap çubuğu olduğunu keşfettiler. Tamirciyi çağırmadan önce, önce ucuz parçaları kontrol edin. İşte gerçekten arızalanan parçalar ve bunları beş dakikadan kısa sürede nasıl tespit edeceğiniz.

Birinci Problem: Matkapta Güç Yok ve Delme Hızı Çok Düşük

Tetiği çekersiniz, piston çalışır ama uç kayaya gerçekten tutunmadan sadece vurur. Herkesin ilk içgüdüsü düşük hava basıncıdır - ve bazen bu doğrudur. Ancak aleti kontrol etmeden önce hava basıncını kontrol etmek, işi tersten yapmaktır.

Kompresörden başlayın, elbette. Matkapta nominal basıncı sağladığından emin olun. Ama sonra kendinize şunu sorun: Aynı hava hattından kaç matkap çalışıyor? Devredeki her ek pnömatik alet, mevcut basıncı düşürür. İki matkap ve bir havalandırma fanı aynı kompresörü paylaşıyorsa, muhtemelen üçünü de havasız bırakıyorsunuzdur. Ekipmanı suçlamadan önce kesinlikle ihtiyacınız olmayanları kapatın.

Ardından, hava hortumunu kontrol edin. Sadece bariz sızıntıları değil, tüm uzunluğu boyunca elinizi gezdirerek duyabileceğiniz ancak göremeyeceğiniz küçük delik sızıntılarını da kontrol edin. Altı ay boyunca keskin kayalar üzerinde sürüklenen bir hortumda, basıncı sessizce kaçıran mikro delikler oluşacaktır. Bu arada, hortumun uzunluğunu da ölçün. Kompresör ile matkap arasında 15 metreden fazla mesafe, bağlantı parçaları ne kadar iyi olursa olsun, basınç düşüşüne neden olur. Hortum uzunluğunu kısaltın veya hortum çapını artırın.

Şimdi çoğu insanın atladığı kısma gelelim: sarf malzemelerine bakın. Aşınmış bir şaft adaptörü darbe enerjisini verimli bir şekilde iletmez; aksine emer ve darbe kuvvetini kaya kırılması yerine ısı ve titreşime dönüştürür. Matkap çubuğunu çıkarın ve şaft ucunda mantarlaşma, çatlak veya düzensiz aşınma olup olmadığını kontrol edin. Mantarlaşmış bir şaft, pistonun temiz bir yüzeye vurmadığı ve her darbenin kısmen boşa gittiği anlamına gelir.

Ardından matkap ucunu kontrol edin. Düzleşmiş veya kırılmış karbür uçlu bir düğme matkap ucu, saatlerce anlamlı bir ilerleme kaydetmeden çalışmaya devam edecektir. Matkap döngüleri devam eder, uç sekme yapar ve penetrasyon hızı düz bir çizgi üzerindeki kalp atışı gibi görünür. Ucu çıkarın, parmağınızı düğme yüzeylerinde gezdirin; pürüzsüz ve cilalı değil, yuvarlak ve dokulu olmalıdırlar. Cilalı düğmeler aşırı ısınmadan dolayı cilalanmıştır ve ne kadar hava basıncı uygularsanız uygulayın, tekrar kesme işlemi yapmazlar.

İkinci Problem: Olmaması Gereken Yerde Su ve Uçurumdan Aşağı Düşen Sondaj Hızı

Pnömatik matkabın ön başlığından sızan su, ne kadar uzun süre görmezden gelirseniz o kadar kötüleşen sorunlardan biridir. Vardiyanın başında birkaç damla, öğlene doğru sürekli bir akıntıya dönüşür ve o zamana kadar hasar zaten meydana gelmiş olur; su, ön başlığın yağlamasını yıkayarak her hareketli parçanın aşınmasını hızlandırır ve matkabın iç kısımlarını bir pas fabrikasına dönüştürür.

Genellikle suçlu, pistonun merkezinden geçen ve matkap çubuğuna yıkama suyu enjekte eden ince boru olan su iğnesidir. Su iğneleri tahmin edilebilir şekillerde arızalanır: yorulmadan çatlarlar, yanlış hizalamadan bükülürler veya filtrelenmemiş sudan gelen mineral birikintileriyle tıkanırlar. Bunlardan herhangi biri, suyun gitmemesi gereken yerlere gitmesine neden olur.

Su iğnesini çıkarın ve inceleyin. Çatlak veya bükülmüş bir iğne değiştirilmelidir - tamir yok, yama yok, sadece değiştirin. Bunu yaparken, iğne deliğinin çapını da kontrol edin. 3 milimetrenin altındaki herhangi bir çap, iğne sağlam olsa bile su akışını kısıtlayacak ve yıkama performansını düşürecektir. Bu, "uyuyor, değil mi?" diye düşünülerek göz ardı edilen özelliklerden biridir - ta ki matkap çubuğu yetersiz soğutmadan aşırı ısınana ve uç deliğin dibine yapışana kadar.

Şimdi matkap çubuğunu kontrol edin. Konik matkap çubuğundaki orta yıkama deliği, tüm sistemin can damarıdır; su girer, çubuk boyunca ilerler, matkap ucundan çıkar ve talaşları halka boşluğundan yukarı doğru taşır. Eğer bu orta delik kurumuş çamur, mineral tortusu veya sıkışmış kaya tozuyla doluysa, yıkama akışı durur. Matkap ucu aşırı ısınır. Talaşlar sıkışır. Ve matkap çok yavaş çalışmaya başlar.

Hızlı bir test: Matkap çubuğunu ışığa doğru tutun ve ortadaki delikten bakın. Diğer uçta ışık göremiyorsanız, tıkanmıştır. Bazen sert bir telle tıkanıklığı giderebilirsiniz. Eğer bu işe yaramazsa, çubuk kullanılamaz hale gelmiştir - değiştirin. Tıkalı bir matkap çubuğu, tıkalı bir atardamar gibidir; aşağı doğru hiçbir şey çalışmaz.

Suyla ilgili bir şey daha: Matkaba verilen su basıncı, onu çalıştıran hava basıncından daha düşük olmalıdır. Bu ters gibi geliyor - daha yüksek su basıncı daha iyi yıkama sağlamaz mı? - ama işte fizik. Su basıncı hava basıncını aşarsa, su piston contalarından geçerek silindire girer ve metalin metale temasını engelleyen yağ filmini yıkar. Sonuç olarak, silindir ve piston aşınması hızlanır ve 50 dolarlık bir conta değişimi 1500 dolarlık bir silindir revizyonuna dönüşür. Su basıncını hava basıncının en az 1 bar altında tutun ve her vardiyanın başında kontrol edin.

Vardiya Öncesi Beş Dakikalık Kontrol, Bu Sorunların Çoğunu Yakalar

Her pnömatik matkap setinde, vardiyanın sorunsuz geçip geçmeyeceğini veya bir tamir maratonuna dönüşüp dönüşmeyeceğini belirleyen üç sarf malzemesi bulunur: matkap ucu, matkap çubuğu ve şaft adaptörü. Günün ilk deliğini açmadan önce bunlara beş dakika ayırmak, çoğu arızayı oluşmadan önce önleyecektir:

1. Parça: Yavaşça döndürün ve her bir düğme yüzeyini iyi bir ışık altında inceleyin. Herhangi bir düz nokta, kırık veya çatlak, ucun ömrünün sonuna yaklaştığı anlamına gelir. Uç yüzeyindeki yıkama deliklerini kontrol edin; tıkalı delikler, ucun kendini soğutamadığı anlamına gelir.

2. Çubuk: Düz bir yüzeyde yuvarlayın. Herhangi bir sallanma, bükülmüş olduğu anlamına gelir ve merkezden kaymış bükülmüş bir çubuk, deliği ovalleştirir ve takacağınız bir sonraki ucu tahrip eder. Merkezdeki yıkama deliğinde tıkanıklık olup olmadığını kontrol edin. Dişli veya konik bağlantıda aşınma veya deformasyon olup olmadığını kontrol edin.

3. şaft adaptörüÇarpma yüzeyine bakın. Düz ve temiz olmalıdır. Mantarlaşma, çukurlaşma veya düzensiz aşınma, pistonun darbe enerjisinin iletilmek yerine dağıldığı anlamına gelir. Çatlamadan önce değiştirin; delik ortasında kırılan bir şaft, geri alınması gereken bir iştir.

Bu kontrolü yapın, sorunu düzeltin ve pnömatik matkabınız vardiya boyunca yerde anahtarlar ve sinirli operatörlerle çevrili bir şekilde oturmak yerine delme işlemine devam etsin.