Pnömatik Matkap Titreşimi ve Güç Kaybı: Gözden Kaçırdığınız Sarf Malzemeleri

Ellerinizi uyuşturacak kadar şiddetli titreşen pnömatik kaya delici sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda kendini de tahrip ediyor. Her dakika aşırı titreşim, iç bileşenlere zarar veriyor, yuvarlak olması gereken delikleri ovalleştiriyor ve hassas boşlukları gevşek aralıklara dönüştürüyor. Ve çoğu sorun giderme işleminin gözden kaçırdığı nokta şu: Asıl neden nadiren matkap gövdesinin içindedir. Çalışma ucunda, şaft adaptörünün matkap çubuğuyla ve çubuğun kayayla buluştuğu yerdedir.

Matkapı sökmeden veya tamirciyi çağırmadan önce, öncelikle üç ucuz şeye bakın.

Hava Bacağı Sorunu: Genellikle Beş Dolarlık Bir Mühürden Kaynaklanıyor

Eğer el tipi pnömatik matkapta hava besleme sistemi itme gücü kaybediyorsa — zayıf besleme, yavaş geri çekme veya matkabı yüzeye karşı sabit tutmama gibi sorunlar yaşıyorsanız — sorun neredeyse her zaman contalardadır. Hava beslemesinde veya kompresörde değil. Sorun contalardadır.

Hava destekli matkaplar, bir pistonu uzatan ve matkabı kaya yüzeyine doğru iten bir silindire basınç uygulayarak çalışır. Bu basınç, piston kolu ve silindir bağlantıları boyunca yer alan bir dizi kauçuk conta ve keçe ile korunur. Kaya tozu, su püskürtmesi ve titreşimle dolu bir ortamda yüzlerce saatlik çalışma sonucunda, bu kauçuk bileşenler sertleşir, çatlar ve basıncı tutma yeteneklerini kaybeder.

En sık karşılaşılan arıza noktası, silindirin yüksek basınçlı ve düşük basınçlı taraflarını ayıran kauçuk kılıf veya diyafram olan ana ayak contasıdır. Bu conta arızalandığında, hava içeriden sızar ve pistonu ileri itmek yerine, hazneler arasında işe yaramaz bir şekilde dolaşır. Ayak zayıf hissedilir, matkap pozisyonunu koruyamaz ve operatör bunu telafi etmek için makineye doğru eğilmek zorunda kalır; bu da delik hizalaması ve uç yüklemesiyle ilgili tamamen yeni bir dizi soruna yol açar.

Çözüm basit: hava hortumunu sökün (temel aletlerle on dakikalık bir iş), her contayı ve keçeyi inceleyin ve sertleşmiş, çatlamış veya hafifçe deforme olmuş her şeyi değiştirin. Bunlar sarf malzemesi parçalardır. Değiştirilmek üzere tasarlanmışlardır. Para tasarrufu için aşınmış contalarla matkap çalıştırmak, lastikleri aşınmış bir kamyonu çalıştırmaya benzer; bir şey felaket bir şekilde arızalandığı anda tasarruf ortadan kaybolur.

Oradayken, yönlendirme valfini de kontrol edin; bu, bacağın uzamasını veya geri çekilmesini kontrol eden küçük kayar parçadır. Valf deliği çizilmişse veya valfi yerinde tutan segman eksik veya aşınmışsa, bacak düzensiz davranacaktır: geri çekilmesi gerekirken uzayacak, durması gerekirken geri çekilecek veya tahmin edilemeyecek şekilde hareket edecektir. Aşınmış bir valfin değiştirilmesi birkaç dolara mal olur ve bir matkap ucunu değiştirmek kadar zaman alır.

Titreşim Sorunu: Sarf Malzemeleriniz Aşınmış Durumda

Pnömatik bir matkap şiddetli bir şekilde sallanıyorsa — yana doğru yalpalıyorsa, uç hedefinden sapıyorsa, her darbede tüm makine titriyorsa — içgüdüsel olarak matkabın içindeki çekiç mekanizmasını suçlamak akla gelir. Bazen bu doğrudur. Ancak çoğu zaman sorun ön kısımdadır.

Öncelikle şaft adaptörüyle başlayın.Matkap mandreni ile matkap çubuğu arasında yer alan şaft adaptörü iki kritik fonksiyona sahiptir: pistonun darbesini alır ve çubuğa iletir, ayrıca dönüş sırasında çubuğu merkezde ve sabit tutar. Adaptörün iç deliği, çubuk şaftıyla hassas bir şekilde oturur ve bu uyum genellikle milimetrenin onda birleri cinsinden ölçülen bir boşlukla sağlanır.

Adaptör deliği aşındığında -ki her darbede, her dönüşte, her delme dakikasında aşınır- boşluk açılır. Çubuk artık adaptörün ortasında durmaz. Her darbe çubuğu hafifçe eksen dışına iter ve darbeler arasında çubuk aşırı büyük delikte sallanır. Matkap gövdesinde titreşim olarak hissettiğiniz şey bu sallanmadır.

Aşınma başladıktan sonra hızlanır. Adaptör deliğinde hafifçe bile gevşek olan bir çubuk, her darbede adaptör duvarlarına vurarak deliği daha da yuvarlaklığını bozar. Titreşim kötüleşir, bu da aşınmayı hızlandırır, bu da titreşimi daha da kötüleştirir; bu, sonunda görevini artık yerine getirmeyen bir adaptör şaftıyla sonuçlanan bir geri besleme döngüsüdür.

Adaptörü çıkarın ve iç deliği inceleyin. Çubuk şaftının oturduğu yerde bir çıkıntı hissedebiliyorsanız veya görünür bir basamak görüyorsanız, adaptör kullanım ömrünün sonuna kadar aşınmıştır. Çubuk, yerine oturduğunda adaptör içinde yanlara doğru hareket ediyorsa (çok az bile olsa), boşluk çok büyüktür. Adaptörü değiştirin. Titreşim iç bileşenleri tahrip ettiğinde, yeni bir şaft adaptörü, matkap tamirinin maliyetinin çok daha düşük bir kısmına mal olur.

Ardından matkap çubuğunu kontrol edin.Uzun süredir kullanımda olan bir çubukta, çıplak gözle görülemeyen ancak çalışma hızında yıkıcı sonuçlar doğurabilecek bir eğrilik oluşabilir. Çubuğu düz bir yüzeyde yuvarlayın - bir masa, düz bir beton zemin, düz olduğunu bildiğiniz herhangi bir şey. Çubuk ile yüzey arasında herhangi bir noktada boşluk görüyorsanız, çubuk eğrilmiştir.

Dakikada 300 devirle dönen bükülmüş bir çubuk sadece yamuk bir delik açmakla kalmaz, aynı zamanda titreşim de yaratır. Bükülmenin merkezkaç kuvveti, her dönüşte çubuğu merkezden uzaklaştırmaya çalışır ve bu kuvvet, şaft adaptörü aracılığıyla matkap gövdesine geri iletilir. Hissettiğiniz titreşim, çubuğun düzgün dönmesine izin vermeyen bir geometriye karşı verdiği mücadeledir.

Ve işte gizli maliyet: Eğilmiş bir çubuk sadece titreşmez. Şaft adaptörünü eşit olmayan bir şekilde yükler ve adaptör deliğinin ovalleşmesine düz bir çubuktan çok daha hızlı neden olur. Ucu eşit olmayan bir şekilde yükler ve ölçü sırasının bir tarafının diğerinden daha hızlı aşınmasına neden olur. Matkap mandren burçlarını eşit olmayan bir şekilde yükler ve aşınmalarını hızlandırır. Dizideki tek bir eğilmiş çubuk, temas ettiği her bileşende hasarı katlar.

Destek Açısı Problemi

Titreşimle ilgili düzeltilmesi kolay ve sıklıkla gözden kaçan bir şey daha var: hava yastığının yere göre açısı. Eğer hava yastığı çok dik bir açıyla –matkap altında neredeyse dikey– ayarlanmışsa, çekiç darbelerinden kaynaklanan geri tepmeyi ememez. İtme kuvveti matkabı ileri doğru değil, yukarı doğru iter ve darbe tepkisi matkabı geriye doğru savurur. Sonuç olarak, delik derinleştikçe daha da kötüleşen bir sallanma hareketi oluşur.

Çözüm basit bir geometri meselesi. Hava ayağı daha sığ bir açıyla, matkap gövdesinden daha uzakta ayarlanmalıdır; böylece itme vektörünün yüzeye doğru iten yatay bileşeni daha büyük, dikey bileşeni ise daha küçük olur. Tam açı, kuyu açısına ve matkabın konfigürasyonuna bağlıdır, ancak başlangıç ​​noktası olarak, ayak matkap gövdesine kol mesafesindeyse, muhtemelen çok diktir. Onu dışarı doğru hareket ettirin ve geri tepmeyi emme işini geometriye bırakın.

Saatlerce süren arıza süresinden tasarruf sağlayan beş dakikalık kontrol

Her vardiyaya başlamadan önce, matkap ucunun adaptör deliğini elinizle kontrol edin. Matkap çubuklarınızı düz bir yüzeyde yuvarlayın. Hava yastığı contalarında gözle görülür çatlak olup olmadığını kontrol edin. Üç kontrol, beş dakika ve ilk delik açılmadan önce titreşim ve güç kaybının en yaygın üç nedenini ortadan kaldırmış olursunuz. Matkap ucunun ön tarafındaki takım, matkap ucundan daha fazla aşınmaya maruz kalır. Bunu standartlara uygun tutun, böylece matkap tüm vardiya boyunca sorunsuz çalışacaktır.