Jeolojik sondaj çubukları sadece kırılmaz; sondaj başlamadan önce alınan kötü kararlar yüzünden kırılırlar.

Yatay yönlü sondajda, jeoteknik araştırmalarda ve altyapı kurulumunda kullanılan jeolojik sondaj çubuğu, darbeli kaya sondaj çubukları gibi şiddetli bir yaşam sürmez. Saniyede elli kez çekiçlenmez. Toprak, kaya ve aradaki her şeyin içinden bazen binlerce metre boyunca döner ve çeker.

Jeolojik bir sondaj çubuğunun arızalanması nadiren ani bir metalurjik sürprizdir. Bu, günler veya haftalar öncesinden alınan kararların - ekipman seçimi sırasında, çubuk tesviyesi sırasında, delme planı sırasında - nihai sonucudur. İşte bu arızaların kaynağı ve çubuk daha toprağa girmeden önce bunların nasıl önleneceği.

Seferlere başlamadan önce teçhizat ve ekipmanları doğru şekilde hazırlayın.

En pahalı sondaj çubuğu arızası, iş için yanlış ekipman kullanılmasından kaynaklanır. Tek bir sondaj çubuğu kamyona yüklenmeden önce, birinin jeoteknik raporu okuması gerekir - sadece gözden geçirmek değil, baştan sona okumak. Toprak profili nasıl? Çakıl tabakaları nerede? Ana kaya var mı ve hangi derinlikte? Yeraltı suyu seviyesi nasıl?

Verilen cevaplar, planlanan sondaj kulesinin, çamur sisteminin ve çubuk dizisinin sondajı gerçekten kaldırıp kaldıramayacağını belirler. Yumuşak kilden delme için mükemmel olan bir kule, beklenmedik kayalardan geçmeye çalışırken çubukları tahrip edecektir. Kumlar için tasarlanmış bir çamur sistemi, çakılda deliği açık tutamaz. Ekipman zemine uygun olmadığında, çubuklar her seferinde aşırı yıpranmaya maruz kalır.

Proje şartnameleri ve yüklenicinin önerdiği ekipman listesi, işe başlamadan önce jeoteknik verilerle karşılaştırılmalıdır. Uyumsuzluk varsa, ekipman planını düzeltin; zeminin raporda belirtilenden daha iyi olduğunu ummayın.

Olta kamışlarını katalogdan değil, numaralarından seçin.

Jeolojik sondaj için çubuk seçimi, kaya sondajı çubuk seçiminden farklı bir mantığa dayanır. Baskın yükler darbe değil, tork ve çekme kuvvetleridir. Bir önceki işte işe yarayan çubuk, bu iş için tamamen yanlış olabilir.

Tork kapasitesi kuralı:Sondaj çubuğunun nominal maksimum torku, sondaj makinesinin maksimum çıkış torkunun en az iki katı olmalıdır. Bu, çubuk için bir güvenlik faktörü değil, beklenmedik durumlar için bir güvenlik faktörüdür. Yeraltı engelleri, dar yarıçaplı virajlar ve sondaj deliği çökmesi, sabit durumdaki sondaj yükünün ötesinde tork artışları oluşturur. Normal koşullarda nominal torkunun %90'ında çalışan bir çubuğun, ani bir tork artışı için hiçbir payı yoktur.

Olta kamışı sınıflandırma standardı:İşe giren her bir çubuk, SY/T 5824 veya eşdeğeri bir standarda göre derecelendirilmelidir; ölçülmeli, incelenmeli ve aşınma durumu ve servis geçmişine göre sınıflandırılmalıdır. Derecelendirilmemiş çubuklar bilinmeyen olarak kabul edilir. Bilinmeyenler başarısız olur.

Yönetim kayıtları:Her bir sondaj çubuğunu takip edin. Sondaj yapılan metre, yaşanan geri çekme yükleri, inceleme bulguları, zaman içindeki eğim değişiklikleri. Maksimum geri çekme yüküyle beş kez sondajdan geçmiş bir çubuk, ilk işindekiyle aynı çubuk değildir. Kayıtlar olmadan, sadece tahmin yürütüyorsunuz.

Stres analizi:Kritik sondajlar için (uzun geçişler, büyük çaplar, zorlu jeoloji) beklenen yükler altında çubuk dizisinin sonlu eleman analizi, sondaj başlamadan önce zayıf noktaları belirler. Raybanın hemen arkasındaki geçiş bölgesi genellikle en yüksek gerilimin olduğu yerdir. Sonlu eleman analizi, gerilimin tam olarak nerede yoğunlaştığını ve çubuğun bunu kaldırıp kaldıramayacağını gösterir.

Kalın duvarlı geçiş çubukları:Raybanın hemen arkasına iki ila üç adet kalın duvarlı matkap çubuğu yerleştirin. Bu çubuklar, rayba ile standart çubuk dizisi arasındaki çap geçişini köprüler. Rayba, tüm dizide en yüksek torku ve en düzensiz yüklemeyi üretir; bu geçiş çubukları bu zorlamayı emer ve arkalarındaki standart çubukları korur.

Kılavuz deliğini ait olduğu yerde bırakın.

Kılavuz deliğinden sapma, şaşırtıcı sayıda piston kolu arızasının temel nedenidir. Tasarım yolundan sapan bir delik, piston kollarının izlemesi amaçlanmayan dar yarıçaplı eğriler oluşturur. Tasarım yarıçapından daha dar bir eğri boyunca dönen piston kollarındaki eğilme gerilimi, hızlandırılmış bir oranda yorulma döngülerine neden olur.

Kural şudur: Kılavuz deliğinin tasarım eğrisinden sapması, açıklık uzunluğunun %1'ini geçmemelidir. 300 metrelik bir sondaj, planlanan yolun 3 metre içinde kalmalıdır. Kılavuz deliği bundan daha fazla saparsa, bunu kabul etmeyin ve raybalama işleminin düzelteceğini ummayın. Kılavuzu düzeltin veya çubukların zarar göreceğini kabul edin.

Kılavuz deliğin kabulü resmi olmalı; raybalama işlemine başlamadan önce mühendis veya mal sahibi tarafından ölçülmeli, belgelenmeli ve imzalanmalıdır. Kötü bir kılavuz delikten rayba geçirmek, daha büyük bir kesici başlıkla sadece çubuk tahrip edici bir işlemden ibarettir.

Tek seferde değil, adım adım genişletin.

Son delik çapı büyük olduğunda (400 milimetrenin üzerinde), pilot çaptan son çapa tek seferde geçilmez. Bu, kesme yükünde, tork talebinde ve kesme hacminde çok büyük bir değişim yaratır. Testere dizisinin önündeki çubuklar, tasarım sınırlarının çok ötesinde yüklere maruz kalır.

Bilimsel yaklaşım: Çapı kademeli olarak artırın. Tipik bir işlem dizisi, 200-240 mm aralığında bir rayba ile başlar, ardından nihai çapa ulaşılana kadar her geçişte yaklaşık 200 mm artırılır. Her geçiş, yönetilebilir miktarda malzeme çıkarır. Her geçiş, bir sonraki daha büyük rayba geçmeden önce çamur sisteminin kesintileri temizlemesine olanak tanır. Her geçiş, çubukların nominal yük aralığında çalışmasını sağlar.

Aşamalı ilerleme planı, sondaj kulesinin geri çekme kapasitesini, çamur sisteminin akış hızını ve katı madde işleme kapasitesini, çubuk dizisinin tork ve çekme sınırlarını ve formasyonun genişletmeye verdiği tepkiyi hesaba katmalıdır. Zaman kazanmak için bir aşamayı atlamak, çubukların arızalanmasıyla zaman kaybını telafi edecektir.

Delme işlemi sırasında göstergeleri izleyin.

Delme işlemi sırasında, her şeyden önce iki sayı önemlidir: tork ve geri çekme kuvveti. Her ikisi de sürekli olarak izlenmeli ve formasyon ve delme ucu çapı için beklenen aralıkla karşılaştırılmalıdır.

Ani bir tork artışı, bir şeylerin değiştiği anlamına gelir; rayba sert bir tabakaya çarptı, kesintiler birikiyor, delik çöküyor. Normal torkla birlikte ani bir geri çekme artışı ise, dizinin sürüklendiği anlamına gelir; muhtemelen kuyu çökmesi veya aşırı kesinti birikimi söz konusudur.

Parametrelerden herhangi biri beklenen aralıktan saparsa, delme işlemini durdurun. Bir halka oluşturmak için hafifçe geri çekin. Deliği temizlemek için yüksek akışlı sirkülasyon uygulayın. Parametreler normale dönene kadar delme işlemine devam etmeyin. Bir matkap çubuğunu iki daha kısa, daha az kullanışlı parçaya dönüştürmenin yolu, bir sivri ucu zorlamaktır.

Büyük Resim

Jeolojik sondaj çubukları, yer altındaki koşullardan değil, yer üstünde alınan kararlardan dolayı kırılır. Yanlış ekipman seçimi. Dizide derecelendirilmemiş çubuklar. Çok fazla sapmış kabul edilmiş bir pilot delik. Adımları atlamaya çalışan bir genişletme planı. Çivi kırılana kadar parametrelerin göz ardı edilmesi.

Bu sorunların her biri, piston kolları parçalandıktan sonra değil, delme işleminden önce ve işlem sırasında uygulanan mühendislik disipliniyle önlenebilir.