DTH Hammer Bakımı: Bir Hammer'ın Binlerce Yıl Boyunca Çalışmasını Sağlayan 200 Saatlik Ritüel

İşler arasında hiç açılmayan bir DTH çekiç, ödünç alınmış bir çekiçtir. İç aksamı basınçlı hava, kaya tozu, su buharı ve yağ buharı fırtınasına maruz kalır. Piston-silindir boşlukları milimetrenin yüzde birleri cinsinden ölçülür. Yanlış yerde bulunan tek bir silika tanesi, ayna gibi pürüzsüz olması gereken bir yüzeyi çizebilir. Ve bunların hiçbiri dışarıdan görünmez.

Bakım aralığı bir öneri değil. Bin saat çalışan bir çekiç ile üç yüz saatte sıkışan bir çekiç arasındaki fark gibidir. İşte program.

Aralık: Ne Zaman Açılmalı

Delme işlemine bağlı olarak iki farklı program:

Standart koşullar — kuru kaya, temiz hava, uygun yağlama:Her 200 darbe saatinde bir sökün, temizleyin, inceleyin ve yeniden monte edin. Saniyede 50 darbe ile 200 saat yaklaşık 36 milyon darbe döngüsüne denk gelir. Bu, normal aşınmanın boşlukları ölçülebilir şekilde etkilemeye başladığı ve önleyici incelemenin aşınmayı hasara dönüşmeden önce tespit ettiği noktadır.

Islak koşullar — su enjeksiyonu, çamur veya köpükle sondaj:Her 100 darbe saatinde bir. Su, yüzeylerdeki yağlamayı daha hızlı yıkar. Çamur ve köpük, kuru havanın geride bıraktığı ince aşındırıcı parçacıkları taşır. Çekiç iç parçaları bir alıştırma bileşiğinde çalışır. Bunları iki kat daha sık kontrol edin.

Bunlar tezgah aralıklarıdır. Delikte çekiçleri değiştirmiyorsunuz; onları programlı bir şekilde çıkarıp atölyede bakımını yapıyor ve tekrar kullanıma sokuyorsunuz. Rafta yedek bir çekiç bulundurmak bunu pratik hale getiriyor. Yedek çekiçin maliyeti, filonun hizmet ömrünün uzamasıyla karşılanıyor.

Açılış Sahnesi

Somunu kullanmadan önce, çekiç yüzeyinin temiz olması gerekir. Tüm çamuru, tozu ve kalıntıları basınçlı hava ile temizleyin. Dış yüzeydeki kir, bağlantıyı kopardığınız anda iç yüzeye de bulaşır.

Sökme aletini temiz bir tezgah üzerinde açın, aletin yanındaki yere koymayın. Çıkan parçaları sırayla yakalayın. Temiz bir bezin üzerine sırayla yerleştirin. Montaj sırası önemlidir ve benzer görünen parçalar (distribütör, çek valf yuvası, çeşitli burçlar) belirli yönlerde geri takılır. Sökme işleminden önce yerleştirilmiş parçaların bir telefon fotoğrafı, yeniden montaj sırasında karışıklığı önler.

Denetim

Her parçanın üzerinde göz olmalı. Sadece bir bakış değil, bir inceleme.

Piston ve silindir:Bunlar çekiçin kalbidir. Pistonun dış çapını ve silindirin iç çapını mikrometre ve iç çap ölçer ile ölçün. Üreticinin boşluk spesifikasyonuyla karşılaştırın. Boşluk aşınma sınırını aşmışsa (genellikle birkaç milimetrenin yüzdesi), aşınmış olan tarafı veya her ikisini de değiştirin. Aşırı büyük bir silindirde çalışan piston, havanın strok hareketini sağlamak yerine sızması nedeniyle darbe enerjisini kaybeder. Ayrıca tıkırtı yapar ve tıkırtı diğer tüm bileşenlerdeki aşınmayı hızlandırır.

Her iki yüzeyde de çizik olup olmadığını kontrol edin. Hafif çizikler ince zımpara bezi veya yağ taşı ile giderilebilir. Derin çizikler (tırnağınızla hissedebileceğiniz her şey) değiştirme anlamına gelir. Çizik bir piston ve çizik bir silindir, kendi kendini imha eden bir çift oluşturur.

Çek valf:Hava basıncı düştüğünde talaşların çekiçe geri akmasını önleyen küçük kapakçık veya bilye. Serbestçe hareket etmeli ve takılmamalıdır. Yuva ve sızdırmazlık yüzeyini temizleyin. Valf sızdırmaz değilse, her basınç düşüşünde talaşlar çekiçe girer. Tamamen açılmazsa, hava akışı kısıtlanır ve darbe enerjisi düşer.

Chuck:İki ölçüm önemlidir. Birincisi, mandrenin dış çapının aşınma kılıfının dış çapına oranı. Eğer mandren kılıftan daha küçük bir çapa sahipse, artık çekiç gövdesini kuyu duvarıyla temasından koruyamaz. Değiştirin.

İkinci olarak, kama boşluğu. Yeni bir matkap ucu şaftını mandren kamalarına yerleştirin ve uç ucundaki dönme boşluğunu ölçün. Eğer matkap ucu, ölçüm çapında 5 milimetreden fazla dönebiliyorsa, kamalar kullanım ömrünün sonuna kadar aşınmıştır. Aşınmış kamalar darbeyi titreşime dönüştürür, matkap ucuna enerji iletimini azaltır ve matkap ucu şaftının aşınmasını hızlandırır.

Diğer tüm parçalar:Özellikle darbelere veya sıcak havaya maruz kalan yüzeylerdeki termal çatlakları kontrol edin. Henüz ilerlememiş bir çatlak ilerleyecektir. Çatlak parçaları değiştirin. Herhangi bir kayar yüzeyde aşınma olup olmadığını kontrol edin. Küçük aşınmaları parlatarak giderin. Büyük aşınmaları değiştirin. Uygun şekilde korunmadan depoda bekletilen çekiçlerden kaynaklanan parçalardaki korozyon çukurlarını kontrol edin. Hafif çukurlar parlatılabilir. Derin çukurlar değiştirme gerektirir.

Meclis

Her parçayı çözücü ile temizleyin. Basınçlı hava ile kurutun. Her yüzeye ince bir tabaka kaya delici yağı uygulayın - bir havuz değil, sadece ince bir tabaka.

Montaj sırası: Aşınma manşonunu dik konumda yerleştirin. Önce burcu manşonun altına yerleştirin - yerine oturtmak için çelik çekiç değil, bakır bir pim kullanın. Mandren'i uç şaftına takın, yeni bir O-ring ile tutma halkasını takın, ardından uç-mandren-halka düzeneğini aşınma manşonunun altına vidalayın. Bağlantı noktalarına diş gresi sürün - ince bir tabaka aşınmayı önler ve bir sonraki sökme işlemini kolaylaştırır.

Şimdi üst kısma geçelim: Dağıtıcı, bakır bir pimle silindire bastırılır. Piston silindire yerleştirilir. Piston-silindir-dağıtıcı düzeneği, üstten aşınma manşonuna kaydırılır. Bakır pimle yerine oturtulur. Ardından yay ve çek valf yerleştirilir. Düzeneği sallayarak çek valfin serbestçe hareket ettiğini kontrol edin - bir tık sesi duymalısınız.

Arka dişler yağlanır ve aşınma manşonunun üstüne vidalanır. Belirtilen tork değerine göre sıkın - tahmini sıkma veya darbeli sıkma yapmayın. Doğru tork, çalışma sırasında montajın gevşemesini önler ve sökme sırasında dişlerin aşınmasını engeller.

Son kontrol: Bir tahta çubuk veya pirinç çubukla uzanıp pistonu itin. Piston, herhangi bir takılma olmadan tam hareket mesafesi boyunca serbestçe kaymalıdır. Eğer kaymıyorsa, bir şey yanlış hizalanmış veya bir parça ters takılmış demektir. Bunu şimdi bulun, deliğin dibinde değil.

Kazanç Sağlayan Rutin

200 saatlik (veya 100 saatlik ıslak) bakım programına göre bakımı yapılan bir çekiç, genellikle büyük parçaların değiştirilmesi gerekmeden önce birden fazla servis döngüsünden geçer. İlk serviste sadece temizlik ve inceleme gerekebilir. İkincisinde pistonun değiştirilmesi gerekebilir. Üçüncüsünde ise mandren değiştirilmesi gerekebilir. Ancak aşınmayı planlanan aralıkta yakalamak, atölyenizde, kendi şartlarınızda, tek tek parçaları değiştirmek anlamına gelir; yani delikte sıkışmış, hasar görmüş bir çekici yeniden inşa etmek değil.

Bakım programı atölye zamanı ve yedek bir çekiç maliyeti gerektirir. Karşılığında ise öngörülebilir bir hizmet ömrü, daha az kuyu içi arıza ve gerçekten tahmin edebileceğiniz metre başına bir maliyet sunar. Bu bir maliyet değil, alet bütçeniz üzerinde kontrol sahibi olmaktır.