DTH Çekiçinizin Vuruş Performansının Durmasının Nedenleri: Beş Arıza Nedeni ve Hangisiyle Karşı Karşıya Olduğunuzu Nasıl Anlarsınız?

DTH çekiç düzgün çalışmadığında bunu belli eder. Delme durur. Ses değişir - keskin, ritmik bir çatırtıdan donuk bir tok sese veya hiç ses çıkmamasına dönüşür. Geri dönen hava yanlış hissettirir. Bir şey bozulmuş, sıkışmış veya işlevini yitirmiş demektir.

Soru şu: Ne? Bir çukurun dibinde bir çekiçi parçalamak, dedektiflik yapmak isteyeceğiniz bir şey değil. İşte bir DTH çekiçinin arızalanmasının en yaygın beş nedeni, her birinin yüzeyden nasıl göründüğü ve nasıl ses çıkardığı ve açtığınızda ne bulacağınız.

Birinci Hata: Çekiç Kurudu

Şunları fark edeceksiniz:Çekiç düzgün çalışıyordu, sonra yavaş yavaş darbe sesi yumuşadı. Delme hızı yavaşladı. Geri dönen hava normalden daha sıcak hissediliyordu. Çekiç tamamen durduğunda, hasar zaten oluşmuştu.

Ne oldu:Yağlayıcı boşaldı, yağ hattı tıkandı veya biri delikler arasında yağ doldurmayı unuttu. Piston, silindir duvarına yağ filmi olmadan sürtündü. Saniyede elli darbe ile metalin metale sürtünmesi ısı ve aşınma parçacıkları üretir. Dakikalar içinde, piston ile silindir arasındaki boşluk, havanın pistonun arkasında basınç oluşturabileceği noktayı aşacak şekilde büyür; hava, hareketi sağlamak yerine sızar.

Çözüm:Çekiç mekanizmasını açın. Piston ve silindirde çizikler varsa, işleri bitmiştir - ikisini de değiştirin. Çizikler hafifse, ince zımpara ile parlatın ve uygun yağlama ile tekrar monte edin. Ardından, soruna neden olan yağlama sistemini onarın. Hat içi yağlayıcıyı kontrol edin. Egzozdan yağın çekiç mekanizmasına ulaştığını kontrol edin - hafif yağlı olmalı, kuru olmamalıdır. Her delikten önce yağ ekleyin.

Arıza 2: Bir Şey Havayı Engelliyor

Şunları fark edeceksiniz:Çekiç aniden durdu, kademeli olarak değil. Hiçbir darbe sesi duyulmadı. Geri dönüş havası zayıf veya yok. Kompresör normal çalışıyor - regülatördeki basınç normal - ancak hiçbir şey dibe ulaşmıyor.

Ne oldu:Hava geçişini tıkayan kalıntılar olabilir. Bağlantıdan önce temizlenmemiş bir matkap borusunun içindeki pas kalıntısı olabilir. Çekiç raf üzerinde dururken arka başlığa düşen yabancı bir cisim olabilir. Alt kısımdan kaldırmadan hava kesildiğinde çekiçe geri akan talaşlar olabilir.

Çözüm:İpi çekin. Her bir bileşenden (arka başlık, çek valf, dağıtıcı, piston deliği) hava geçişini kontrol edin. Her şeyi temizleyin. Yeniden montajdan önce, her matkap borusunu üfleyerek temizleyin. Çekiç bağlı değilken arka başlığı kapatın. Ve asla çekiç altta iken havayı kesmeyin; önce kaldırın, deliği temizleyin, sonra kapatın.

Bunlara ek olarak şunları da bulabilirsiniz:Piston ile silindir veya piston ile distribütör arasında aşırı boşluk olması. Bu boşluklar hava basıncını düşürür ve çekiç tamamen durmasa bile darbe enerjisini azaltır. Çekiç durmadan önce zayıf vuruyorsa, çalışma boşluklarını ölçün. Üreticinin aşınma limitinin ötesindeki herhangi bir değer, değiştirme anlamına gelir.

3. Hata: İçeri Su ve Çamur Girdi

Bu, işin en sinsi yanı, çünkü sorun çekiç henüz çalışmıyorken başladı.

Mekanizma:DTH tipi bir çekiçte, hava kapalıyken sıvının girebileceği iki yol vardır. Bunlardan biri uç egzoz deliğidir; deliğin dibine kadar açıktır. Diğeri ise uç şaftı ile mandren arasındaki kama boşluğudur; bol miktarda boşluk bulunan gevşek, kayar bir bağlantıdır.

Bir boru eklemek veya harç pompalamak için havayı durdurduğunuzda, çekiçin üstündeki çek valf kapanır. Çekiç, sızdırmaz bir boşluk haline gelir - veya büyük ölçüde sızdırmaz hale gelir. Delikte durgun su varsa, bu su iki giriş noktası görür: açık egzoz deliği ve kama boşluğu. Çekiç dışındaki su seviyesi içerideki hava cebinden daha yüksektir, bu nedenle su içeri doğru itilir - tıpkı ters çevrilmiş bir bardağı suya batırmak gibi.

Su, beraberinde talaşları da taşır. İnce aşındırıcı parçacıklar piston-silindir boşluğuna, dağıtıcıya ve çek valf yuvasına yerleşir. Hava tekrar devreye girdiğinde, bu parçacıklar milimetrenin binde biri cinsinden ölçülen çalışma boşluklarında hapsolur.

Şunları fark edeceksiniz:Çekiç aralıklı olarak çalışıyor. Birkaç kez vuruyor, duruyor, tekrar vuruyor. Ya da zayıf çalışıyor - piston kum taneciklerinin arasından sürüklendiği için darbe enerjisi düşük. Ses düzensiz ve boğuk.

Çözüm:Tüm iç parçaları sökün ve iyice temizleyin. Piston veya silindirde kum tanelerinden kaynaklanan çizikler varsa, değiştirin. Önlem: Islak koşullarda delme yaparken, çekiç delikteyken sürekli çalışır durumda tutun. Hava akışını durdurmanız gerekiyorsa, mümkünse çekici su seviyesinin oldukça üzerine kaldırın. Ve asla çalışmayan bir çekici ıslak bir deliğin dibinde bırakmayın.

Arıza 4: Uç, mandrene sıkıştı.

Şunları fark edeceksiniz:Çekiç çalışıyor - darbe sesini duyabiliyorsunuz - ancak delme işlemi durmuş. Uç ilerlemiyor. Dönme torku dalgalanıyor olabilir.

Ne oldu:Islak ve yapışkan talaşlar, matkap ucunun sapı ve mandren çevresinde bir çamur tabakası oluşturdu. Çamur, mil boşluğuna kadar ilerledi. Kayaya darbeyi iletmek için mandren içinde serbestçe kayması gereken matkap ucu, şimdi sıkışmış molozlarla tıkanmış durumda. Piston matkap ucunun sapına çarpıyor, ancak matkap ucu mandren içinde sıkıştığı için ileri hareket edemiyor.

Bu durum, kil veya şeyl oluşumlarından ıslak sondaj yapılırken yaygındır. Sondaj artıkları kurumaz; her boşluğa dolan bir macun oluştururlar.

Çözüm:Çekiçle vurun. Matkap ucunun şaftını ve mandren dişlilerini iyice temizleyin. Matkap ucunun mandren içinde herhangi bir sıkışma veya aşırı boşluk olmadan serbestçe kaydığını kontrol edin. Dişliler aşınmış veya yıpranmışsa, etkilenen parçaları değiştirin. Gelecekte, ıslak oluşumlarda delik temizliğini iyileştirmek için hava hacmini artırın ve kesme parçaları çamur halinde çıkıyorsa su enjeksiyonunu azaltmayı düşünün.

Arıza 5: Sondaj Sıvınız Kumla Dolu

Şunları fark edeceksiniz:Çekiç düzgün çalışıyordu, sonra düzensiz çalışmaya başladı. Darbe ritmi dengesiz. Belki de çek valf sıkışmış olabilir.

Ne oldu:Birileri, uygun sondaj köpüğü yerine deliğe çamaşır deterjanı çözeltisi pompalayarak köpükten tasarruf etmeye karar verdi. Çamaşır deterjanı tamamen çözünmez; her zaman parçacıklar, bağlayıcı maddeler, topaklanmayı önleyici bileşikler bulunur. Bu parçacıklar sıvıyla birlikte doğrudan çekiçin iç hava devresine gider. Dağıtıcı valfi tıkarlar. Piston boşluğuna dolarlar. Geri dönüş valfini açık veya kapalı konumda tutarlar.

Bu çekiç, az miktarda uygun şekilde formüle edilmiş kaya delici yağ içeren temiz hava için tasarlanmıştır. Çözünmemiş ev kimyasallarından oluşan bir bulamaç için tasarlanmamıştır.

Çözüm:Çekiç tamamen sökülsün. Her parçayı çözücü ile temizleyin. Uygun yağlama ile tekrar monte edin. Ve deliğe çamaşır deterjanı koymayı bırakın. Tamamen çözünen ve kalıntı bırakmayan, özel olarak formüle edilmiş sondaj köpüğü kullanın. Uygun köpüğün maliyeti, çekiçin yeniden yapımının veya çekiç derinlikte durduğu için kaybedilen bir deliğin maliyetine kıyasla çok küçük bir hata payıdır.

Tanısal Kalıp

DTH darbeli matkap durduğunda, olasılıkları şu sırayla değerlendirin: yağlama (kademeli azalma = kuru çalışma), hava beslemesi (ani durma = tıkanma), kirlenme (düzensiz çalışma = içeride su, çamur veya kum), mekanik sıkışma (çalışıyor ancak ilerleme yok = sıkışmış uç) ve sıvı kalitesi (öngörülemeyen davranış = havada olmaması gereken bir şey).

Çekiç size sorunun ne olduğunu söyler. Çekmeden önce dinlemeniz ve açtığınızda dikkatlice bakmanız yeterlidir.