Matkap Çubuklarının Kullanımı ve Depolanması: Çubukların Çoğu Kuyuda Değil, Depolama Rafında Bozulur

Yüzlerce metre sert kaya darbesine, aşındırıcı talaş akışına ve döngüsel yorulma yüklemesine dayanabilen bir matkap çubuğu, aceleci bir forklift operatörü tarafından beş saniyede yok edilebilir. Bunu gördüm. Tek bir askı ile kaldırılan bir demet çubuk, uçları rüzgar çanları gibi birbirine çarpıyor, diş koruyucuları çatlayıp düşüyor ve kimse bunu iki kere düşünmüyor çünkü bunlar sadece çubuk, sağlamlar.

Bunlar dayanıklıdır. Ancak aynı zamanda milimetrenin yüzde birine kadar hassasiyetle işlenmiş dişli bağlantılara sahip hassas bileşenlerdir ve bu bağlantılar, kuyu dibinde meydana gelen darbeden kaynaklanan hasar ile betona düşmeden kaynaklanan hasar arasında ayrım yapmaz. Dişleri hasar görmüş bir çubuk, dişlerin çapraz dönmesine, aşınmasına veya bağlantı noktasından kopmasına neden olur ve hasarın 200 metre derinlikte mi yoksa teslimat kamyonundan iki metre uzakta mı meydana geldiği önemli değildir.

Matkap çubuklarını kullanırken, saklarken ve taşırken aslında önemli olan şeyler şunlardır ve çubuk ömrünü kısaltan hasarın büyük çoğunluğu, çubuk daha sondaj makinesine temas etmeden önce meydana gelir.

Diş Koruyucuları: Alabileceğiniz En Ucuz Sigorta

Her matkap çubuğu, her iki ucunda da diş koruyucularıyla birlikte gönderilir; bunlar pim ve kutu bağlantılarına vidalanan plastik veya çelik kapaklardır. Bunlar ambalaj malzemesi değildir. Kutudan çıkarıldıktan sonra atılmaları amaçlanmamıştır. Çubuk başka bir çubuğa veya matkap ucuna bağlı olmadığı her an üzerinde kalmaları gerekir.

Dıştan takmalı erkek dişli olan pim dişi özellikle hassastır. Diş tepeleri keskindir. Profil hassastır. Başka bir metal nesneye tek bir darbe, çapak oluşmasına veya tepenin düzleşmesine neden olabilir ve bu kusur, dişin bir sonraki bağlantıda tam olarak yerine oturmasını engelleyecektir. Kısmi yerine oturma, tüm tork ve çekme yükünü daha az diş yan yüzeyine bindirerek aşırı yüklenmeye yol açar ve bu da aşırı yüklenen bölümde aşınmaya veya yorulma çatlamasına neden olur.

İç dişi dişli olan kutu dişlisi, dış darbelerden daha az hasar görür ancak kirlenmeden daha kolay hasar görür. Kutuya dolan kir, kum veya kurumuş çamur, pim dişlisi oluşturulduğu anda aşındırma bileşiği görevi görür. Kirlenmiş dişlilerle yapılan her takma ve çıkarma işlemi, dişli kenarlarını birer mikron aşındıran bir alıştırma işlemidir.

Kural basit ve istisnasız uygulanmalıdır: Olta ipinde değilken her zaman ip koruyucuları takılı olmalıdır. Genellikle değil. Hatırladığımız zaman değil. Her zaman.

Yükleme ve Boşaltma: Yavaşlayın

Sondaj çubuklarında en sık görülen hasar, yükleme ve boşaltma sırasında meydana gelir; kamyondan rafa, raftan sondaj kulesine, sondaj kulesinden tekrar rafa. İki hata en sık yapılanlardır:

Tek noktadan kaldırma.Ortasından tek bir askı veya forklift çatalı ile kaldırılan bir çubuk demeti kendi ağırlığı altında bükülür. Demetin altındaki çubuklar sarkar, üstteki çubuklar kıvrılır ve demetteki her çubuk kalıcı bir deformasyona uğrar. Bu bükülme, çubuğun bir sondaj deliğinde dönmeye başladığı anda döngüsel eğilme yüküne maruz kalmasına neden olur ve döngüsel eğilme yükü, yorulma arızasına giden en hızlı yoldur.

Çubukları düz tutmak için aralıklı en az iki destek noktasıyla kaldırın. Tek tek çubuklar için, her iki ucundan çeyrek noktalardan destekleyin; bu noktalar kabaca bir sondaj makinesinin çubuk rafında desteklenecekleri noktalarla aynıdır.

Çubuklar arasındaki çarpışma.Tek tek ayrılmadan demetler halinde taşınan çubuklar, hareket sırasında birbirine çarpar. Taşıma sırasında çeliğin çeliğe çarpma sesi sadece gürültü değil, aynı zamanda dişlerde biriken hasarın da bir göstergesidir. Her darbe küçük olabilir, ancak bir kamyon yolculuğu veya bir platform taşıma işlemi boyunca, korumasız dişlerde oluşan kümülatif hasar gerçektir.

Taşıma sırasında çubukları birbirinden ayrı tutun. Eğer bir demet halindelerse, ayırıcılar kullanın. Eğer tek tek taşınıyorlarsa, birer birer taşıyın. Bu fazladan birkaç dakika, dişleri hasar görmüş çubukların değiştirilmesinin maliyetine kıyasla hiçbir şey kaybettirmez.

Bağlantı ve Kopma: Saha Hasarlarının Çoğu Burada Meydana Gelir

Dişli macunu isteğe bağlı bir şey değil. Bir incelik de değil. Bin metrelik bir kullanımdan sonra temiz bir şekilde gevşeyen bir dişli ile üçüncü uygulamadan sonra aşınan bir dişli arasındaki farkı yaratır.

Dişli macunu (sahada bazen ""dope"" olarak da adlandırılır, ancak doğru terim "paslanmayı önleyici macun"dur) üç işlev görür: montaj sırasında dişli yüzeylerini yağlayarak torkun sürtünmeyle mücadele etmek yerine bağlantıyı germeye yönelmesini sağlar, metal-metal temasını önlemek için dişli yüzeyler arasındaki mikroskobik boşlukları doldurur ve kullanım sırasında korozyona karşı bir bariyer oluşturur.

Her bağlantıdan önce uygulayın. Kalın bir tabaka halinde değil – çünkü o sadece bağlantı yerinden dışarı atılır ve boşa gider – bunun yerine hem pim hem de kutu dişlerine, kökünden tepesine kadar her tarafı kaplayacak şekilde ince ve eşit bir tabaka halinde uygulayın.

Sıkışmış bir bağlantıyı gevşetirken, aletin tüm gücünü kullanarak bağlantıyı tamamen sökmeye çalışmayın. Eğer bağlantı düşük torkta gevşemiyorsa, dişleri aşındırmadan bağlantıyı koparmak için hafifçe sıkın, sonra gevşetin, tekrar sıkın, sonra gevşetin. Sıkışmış bir bağlantıda yüksek hızlı ters dönüş, hem pim hem de kutu dişlerini hızla tahrip etmenin bir yoludur.

Omuz: Kimsenin Düşünmediği Yüz

Dişli matkap çubuğu bağlantıları yükü sadece dişler aracılığıyla iletmez. Düz omuz yüzeyleri – pim tabanındaki halka şeklindeki yüzey ve kutunun ağzındaki karşılık gelen yüzey – sıkıştırma ve darbe yüklerinin önemli bir kısmını taşır. Bağlantı düzgün bir şekilde yapıldığında, pim omuzu ve kutu yüzeyi tam temas halindedir ve metalden metale bir sızdırmazlık ve yük yolu oluşturur.

Omuz yüzeyindeki hasar – düşen bir kelepçeden kaynaklanan çizik, çekiç darbesinden kaynaklanan ezik, beton üzerinde sürüklenmeden kaynaklanan çizik – tam teması engeller. Omuz yüzeyine eşit olarak dağıtılması gereken yük, hasarın etrafındaki yüksek noktalarda yoğunlaşır. Bağlantı sızdırmazlığını kaybeder, yıkama sıvısı sızar ve düzensiz yükleme, diş köklerindeki yorulmayı hızlandırır.

Olta kamışını her elinize aldığınızda omuz yüzeylerini kontrol edin. Hasarlı bir omuz yüzeyi, hasarlı dişler kadar kullanılamaz demektir. Kamışın tamir edilmesi veya kullanım dışı bırakılması gerekir.

Saklama Koşulları: Yatay, Destekli, Temiz ve Kuru

İdeal matkap çubuğu saklama düzeni basittir ve genellikle göz ardı edilir:

• Yatay, asla dikey değil. Duvara veya rafa yaslanmış dikey olarak saklanan bir çubuk zamanla sarkacak ve kalıcı bir eğrilik alacaktır.

• Birden fazla noktadan desteklenmelidir. Sadece uçlarından desteklenen bir çubuk ortadan sarkacaktır. Çeyrek noktalardan destekleyin veya tam boy bir destek rafı kullanın.

• Temiz ve kuru tutun. Islak saklanan çubuklar korozyona uğrar ve diş kenarlarında veya iç delik duvarında oluşan korozyon çukurları yorulma başlangıç ​​noktaları oluşturur. Temizledikten sonra, tüm açıkta kalan yüzeylere -özellikle dişlere- hafif bir pas önleyici yağ tabakası sürmek ucuz bir koruma yöntemidir.

• Vida koruyucularını her zaman takılı tutun. Yukarıya bakın.

• Birbirinden ayrı ayrı saklayın, üst üste yığmayın. Çubukları doğrudan üst üste istiflemek ezilmelere ve çiziklere neden olur. Raf ayırıcıları kullanın veya ayrı ayrı saklayın.

Asla Çalıştırmamanız Gereken Tek Olta

Hasarlı bir çubuk – hasar dişlerde, omuzda veya gövdede olsun, herhangi bir hasarlı çubuk – asla tekrar bir diziye takılmamalıdır. Hasarlı bir çubuk kullanmak sadece o çubuğun arızalanma riskini taşımaz. Aynı zamanda hasarlı çubuğun bağlandığı sağlam çubuğu da tahrip etme riskini taşır.

Hasarlı bir pim dişi, bağlı olduğu kutu dişini aşındırır. Hasarlı bir omuz yüzeyi, karşılık gelen omuz yüzeyini aşındırır. Hizmet dışı bırakılan bir arızalı olta kamışı, yanındaki olta kamışının iki arızalı olta kamışı olmasını önler.